2009-11-14 (Sat) 03:00
三重県沖で船体が傾き、その後、座礁したマルエーフェリー（本社・鹿児島県奄美市）所有の
「フェリーありあけ」。乗員乗客全員が救出されて何よりでしたが、なにかとフェリーを利用することが多い身としては他人事じゃありませんよ。
しかも「フェリーありあけ」には２００３年の４月に一度、乗ったことがあるんです。沖縄県の那覇から、鹿児島県の志布志まで乗船しました。
ありあけの二等船室。
途中、奄美大島に寄港して、貨物を積み込んでいます。この日の貨物は福島県のスパリゾートハワイアンズ行きの「南国っぽい植物」（写真をよーく見て下さい）。
ハワイ感を演出している植物たちが奄美大島で栽培されているのは有名な話（知らん？）。
今回の大事故は三角波を受けての積み荷の荷崩れが一因とも言われてますが、まだハッキリしたことは分かりません。しかし現時点でハッキリしていることは、ボクがフェリーありあけ内のレストランでお昼に食べたラーメンが超絶マズかったことと、夕食に注文した「から揚げ定食」がチキンナゲットだったこと。そして、ごはんが水多すぎでくっついていたこと。さらに、車で船内に乗り込む際、係員による誘導がまったくなく危険で、不愉快な思いをしたこと。客室の掃除が行き届いておらず、衛生面に疑問を感じたこと。
ダメだこりゃ。本当にダメですよ。
北海道から沖縄まで、ボクは過去に数えきれないほどたくさんのフェリーを利用してきましたが、このフェリー会社だけは別格です。
同社のフェリーをめぐっては２００７年２月、同県種子島沖で宮崎県日向市漁協の漁船と衝突し、漁船の乗組員３人が３日間漂流する事故も起きている。
―――西日本新聞より
ほっとけない！（みの）
そんな気持ちです。
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名波さんのパラダイス度マップ？の逆の危険ダメだこりゃマップも作って下さい(~o~)
その積荷の中にウチの会社に届くはずの荷物が載ってたんですよね〜。
荷物が濡れてしまってるので、後日空輸で送ってもらうことになりました。
何はともあれ乗員乗客が無事で良かったですね。
別パニ、発売以来、いつも楽しく読ませて頂いてます
名波さんのブログを発見してまだ日は浅いのですが
今回、初めてコメントさせて頂きます
私は、初代サンダーの頃よりスロットに魅了され、現在に至ります
(３０代後半の主婦です)
よろしくお願いします
【青ドンちゃん〜極め〜】
５０００回転回して
斜め氷＝２／２０回でボーナス
平行氷は、まだボーナス絡んだことはありません
(┬┬＿┬┬)
出現率＆解除確率に振り回され、悩める日々を過ごしています
実戦では
中チェリー時＝必ずリーチ目出現(ボーナス)
現在、４／４で、赤七揃い
払い出しは０枚です
(暖簾狙いです)
中チェリー出現時は、１００％ボーナスなのでしょうか？
３枚役の取りこぼし時に出現するのでしょうか？
もしくは、たまたま？
ちゃんと、スロットの話しを出来る友達がいないので、どうか教えて下さい
今回の海難事故が １とするなら
宮崎県日向市漁協の漁船と衝突が ２９
まずいラーメン、チキンナゲット、
不衛生、誘導が危険が ３００
まさしく
ハインリッヒの法則ですね。
何よりです。不幸中の幸いですね。
しかし名波さんはそんな昔の事を覚えているってことは相当マズかったのですね。食い物の恨みは恐ろしいと言う事を学びました。ガクガク、(＞＜;)
たしか乗客が25名位でしたか…。不謹慎な話しかもしれませんがフェリー会社の経営は成り立っているんですかね？下手すればコストカットも原因かもしれないですね。
高速のETC割引はフェリー会社の経営にも相当打撃を与えているらしいです。
残念な事 事故が起こった事
良かった事 名波さんが乗り合わせてなかった事
きっと名波さんを不愉快な思いにさせた罰だなw なんちゃってw
> 名波さんのパラダイス度マップ？の逆の危険ダメだこりゃマップも作って下さい(~o~)
ダメだこりゃマップ！
ナイスアイデアですね（苦笑）。
でもクレームが怖いので、ちょっと無理っぽいですけど…。
> その積荷の中にウチの会社に届くはずの荷物が載ってたんですよね〜。
>
> 荷物が濡れてしまってるので、後日空輸で送ってもらうことになりました。
>
> 何はともあれ乗員乗客が無事で良かったですね。
なんと！直接的な被害者じゃないですか。
濡れてるというか、すぐには取りだせなさそうですよね。
奄美・沖縄方面の海運は競争原理が働いていないので、これからも問題アリな状態が続くと思います。
> 別パニ、発売以来、いつも楽しく読ませて頂いてます
>
> 名波さんのブログを発見してまだ日は浅いのですが
> 今回、初めてコメントさせて頂きます
>
>
>
> 私は、初代サンダーの頃よりスロットに魅了され、現在に至ります
> (３０代後半の主婦です)
>
> よろしくお願いします
>
>
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> 【青ドンちゃん〜極め〜】
>
> ５０００回転回して
>
> 斜め氷＝２／２０回でボーナス
>
> 平行氷は、まだボーナス絡んだことはありません
>
> (┬┬＿┬┬)
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> 出現率＆解除確率に振り回され、悩める日々を過ごしています
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> 実戦では
>
> 中チェリー時＝必ずリーチ目出現(ボーナス)
>
> 現在、４／４で、赤七揃い
>
> 払い出しは０枚です
>
> (暖簾狙いです)
>
>
>
> 中チェリー出現時は、１００％ボーナスなのでしょうか？
>
> ３枚役の取りこぼし時に出現するのでしょうか？
>
>
> もしくは、たまたま？
>
>
>
>
> ちゃんと、スロットの話しを出来る友達がいないので、どうか教えて下さい
正直なところ、ボクも分かりません。まだ中段チェリーは出したことないですし。
っていうか、まだまともに勝ったこともないんですよ。どひゃー。
そろそろ設定５・６を掴みたいと思ってるんですけど…。
ＢＩＧ出現率に大きな設定差がないので、BIGのヒキに出玉が左右されやすいと思いますが、
いかにBIGのヒキに惑わされず、冷静に立ち回れるかが試されている機種のような気がします。
まあまあプロ向きの機種といって良いのでは。
今後ともよろしくどうぞ。
> 今回の海難事故が １とするなら
>
> 宮崎県日向市漁協の漁船と衝突が ２９
>
> まずいラーメン、チキンナゲット、
> 不衛生、誘導が危険が ３００
>
>
> まさしく
>
> ハインリッヒの法則ですね。
そうなんです。ハインリッヒの法則。本文では触れませんでしたが、それが言いたかったんです。
漁船との衝突も「あて逃げ」だったと言われてますし、もうガマンならんというところまできています。
これを機会に国土交通省は、特定企業の独占状態になっている奄美・沖縄方面の海運にメスを入れてもらいたいと思います。もしかしたら民主党ならやれるかも。うっすらと期待してるんですけど、まあ、無理っぽいかなぁ…。
> 何よりです。不幸中の幸いですね。
>
> しかし名波さんはそんな昔の事を覚えているってことは相当マズかったのですね。食い物の恨みは恐ろしいと言う事を学びました。ガクガク、(＞＜;)
>
> たしか乗客が25名位でしたか…。不謹慎な話しかもしれませんがフェリー会社の経営は成り立っているんですかね？下手すればコストカットも原因かもしれないですね。
>
> 高速のETC割引はフェリー会社の経営にも相当打撃を与えているらしいです。
今回事故を起こした東京⇔沖縄の航路は貨物がメインなので、旅客についてはオマケ的な扱いなんですよ。おそらく旅客がゼロ人でも、経営的には問題ないと思います。もちろん、貨物の量も減っているなら経営に影響アリでしょうけど。
フェリー会社としては、できれば旅客の扱いは廃止したいと思ってるハズなんですけどね。おそらく免許とか認可とか、そこらへんの兼ね合いもあって旅客の扱いを継続しているのでしょう。
旅客の扱いが多いフェリー会社に関しては、たしかにＥＴＣ割引による影響が大きいようですね。ただ、もともと高速道路が通じていない本州⇔北海道や、奄美・沖縄絡みの航路に関してはＥＴＣ割引制度の影響はほとんど無いと思われます。
> 残念な事 事故が起こった事
> 良かった事 名波さんが乗り合わせてなかった事
>
> きっと名波さんを不愉快な思いにさせた罰だなw なんちゃってw
いやいやいや〜。罰とか自然災害とかじゃなく、もしかしたら人災かも、と思ってるんですよ。
この機会を逃すと、またいつ…。
まさに、ほっとけない！状態なんです。
